机检（jiǎn）分析师认（rèn）真分析检测设备传回的图（tú）片。 　　长沙晚报通讯员 谢敏 宋澎 供图

长沙晚报全媒体记（jì）者 吴鑫矾 通（tōng）讯员 谢（xiè）敏 宋澎

“动调，检7道（dào）车（chē）组已停稳（wěn），上信号……”1月28日上午，在广（guǎng）铁集团广（guǎng）州动车段长沙动车运用所合署办公中（zhōng）心，对（duì）讲机中不时传来作（zuò）业者的话语。合署办公（gōng）中心墙上挂满了显示屏，显示（shì）着全国各地动车组运行状态。

记者看到，在合署办公中心，有几台曲面电脑屏构成的工作台位（wèi）显得（dé）非常（cháng）耀眼，科技范十足。机器人小组的申弘杰眼盯屏幕，细致地浏览动（dòng）车（chē）组（zǔ）检测（cè）设备在车底穿梭。这并非（fēi）看机械类电影（yǐng），而是正在监控一级（jí）修车底智（zhì）能（néng）检测机器人扫描（miáo）车底。因为他（tā）们是通过分析检测（cè）设备（bèi）传回的图片进行（háng）检（jiǎn）修，也被大家称为“机检分析师”。

“他们主要负责监控智能检测机器人和故障复核（hé），通过（guò）监控摄像头采（cǎi）集的画面实时查看检测机（jī）器（qì）人运行状态和现场作业环境（jìng）。对（duì）检测机器人的作业项点（diǎn）进（jìn）行人工分（fèn）析（xī），并根（gēn）据预警情况进行（háng）分类研（yán）判。如（rú）果无法从图片（piàn）上进（jìn）行判断（duàn），将（jiāng）通过前端设（shè）备发（fā）送至平板电（diàn）脑，由（yóu）检（jiǎn）修班人员现（xiàn）场（chǎng）进行确认。”副所长龙渊介绍。

据了解，长沙动车运用所为提高智能（néng）化检修水平，于（yú）2020年在全（quán）路率先引进综合检测系（xì）统（tǒng）。综合检（jiǎn）测系统由360度检（jiǎn）测设备和（hé）动车组车底检测机器（qì）人两（liǎng）部（bù）分组成，可（kě）实现对动（dòng）车组（zǔ）车底、两侧（cè）、车顶（dǐng）进行图像（xiàng）采（cǎi）集，通过智（zhì）能（néng）对比分析查（chá）找动车组存在的安全隐患。

机检分析师兼小组（zǔ）负责人白晋（jìn）宇介绍，检测机器人（rén）机检八编组动（dòng）车作业（yè）约耗时37分（fèn）钟（zhōng），有15300个检测项点，共拍摄（shè）图片（piàn）1610张。按要求，他们要在2分钟内完成一组动车组故（gù）障检（jiǎn）测分析。

“动车（chē）组的每（měi）个（gè）细节、每个部（bù）件，多少颗（kē）螺丝钉，在什么位（wèi）置（zhì），都要牢记在心，你才能够去对（duì）比它（tā）们的不同（tóng）点，才能去做检测（cè）分析。”白晋宇说，“我们每个机检分析师心中都有一幅完整的动车组结构图，会根据具体情（qíng）况作最快速的判断。”

据了解，动车（chē）组（zǔ）入库（kù）检修（xiū）经常集中在后（hòu）半夜，以往（wǎng）的人工检（jiǎn）查中，地勤机械师们连（lián）续进行高重复度、高密度、高强（qiáng）度的车（chē）底（dǐ）和车顶作业，长时间工（gōng）作对作业者的身心（xīn）都是较大考验。综合检测（cè）系统的投（tóu）入使用，使每晚每个列位检修车组数折合（hé）提升了30%，节（jiē）省了（le）25%~30%的工作量（liàng），大大降低了（le）一线（xiàn）生产班（bān）组的劳动强度。

“机器人的检修标准（zhǔn）制定、人机界（jiè）面划（huá）分，我（wǒ）全程参与设计调试，现在看到（dào）综合检测系（xì）统替代了人工检查的（de）大（dà）量重（chóng）复劳动，替大（dà）家感到欣慰（wèi）。”白（bái）晋宇说（shuō），进入（rù）春（chūn）运以来（lái），综合（hé）检测设备每天检测超过4万张动车组的零部（bù）件（jiàn）图，每周机检110组，所（suǒ）有的（de）作业时间点、故障信息（xī）、误报类型均需要统计并分析，这些海量的数据都考验（yàn）着机检分析师。但一想到自（zì）己的付（fù）出能守护动（dòng）车组运行安全（quán），这份使命让大伙都（dōu）感到无比自豪（háo）。